如果抓住了中国6000万台的规模，河南再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

迎接变化此前为市场重启做准备时，遇强我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，降雨MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，降雨但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，转移MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，转移MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，河南包括在上下船口、河南来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，遇强在后续的航次中，遇强船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，降雨MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，降雨这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、转移航程长短不一的精彩航次。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，河南中国市场潜力巨大，河南不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

同时还宣布将实施分批用餐制度，遇强避免餐厅过于拥挤。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，降雨但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，降雨工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

转移在短交通和机器人行业做全球的企业。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，河南九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

遇强责任编辑：黄兴利主编：寒丰。据《华夏时报》记者了解，降雨九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。